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（中央社記者郭芷瑄屏東縣5日電）屏東縣、台南市、高雄市及澎湖縣政府今天在屏東縣政府舉辦「2017南高屏澎交通論壇」，共同盤點需求並爭取中央核定高鐵南延、區域捷運路網、亞洲新灣區交通整合等建設。
4縣市政府在論壇中共同簽署合作宣言，未來4城共同致力交通運輸系統整合及跨域合作，共同爭取中央核定高鐵、捷運、港灣等重大建設，其中，屏東縣爭取的主要建設為高鐵南延屏東，高雄市爭取的是亞洲新灣區交通運輸整合計畫，台南市爭取南高捷運路網整合，澎湖爭取跳島海空運輸觀光串連計畫。
另情趣按摩外，屏東縣也提出升格恆春機場為國際機場，及高雄捷運延伸屏東與南高捷運路網整合。
屏東縣長潘孟安表示，屏東縣政府規劃的「高鐵左營站-國10-水門」、「鳳山轉運站-台88-萬丹-內埔」及「小港機場-台88-潮州轉運站」3條跨域快線，除「小港機場-台88-潮州轉運站」已由高雄市區監理所新闢的「小港機場-潮州-墾丁」路線替代外，其餘2條目前正辦理釋出公告作業，可望於今年中通車營運，為來往高雄與屏東間的民眾提供快速公車服務。
潘孟安指出，在總統蔡英文2016年「歲末談話」中特別提出應盤點整合高鐵、台鐵及各地方捷運的綠色軌道運輸系統的基礎建設需求，這次交通論壇期望透過4城致力合作、盤點需求並共同向中央爭取高鐵南延、區域捷運路網、國際機場、遊艇碼頭等重大交通建設。1060105
工商時報【呂清郎╱台北報導】情趣跳蛋
美國聯準會（Fed）啟動升息，觸動市場對債券的敏感神經，11月以來公債殖利率、美元指數大幅飆升，拖累利率敏感度較高的高收益債，但統計過去22年來的4次升息期間，信用債表現卻相對穩健，短線殖利率反彈將可望被利差收斂所抵銷。
瀚亞全球高收益債券基金經理人周曉蘭指出，經驗顯示，當美債殖利率大幅上升，趨使高收債ETF及基金資金流出，但高收益債流出通常只是短期現象，長期投資者反而會因收益提升而增加布局高收債，若利率走高代表景氣回升，對高收債反而是利多，利差收斂將抵銷利率走升的影響。利差占收益率比重越高，代表越不受公債殖利率變化影響，目前利差占殖利率約70％，大幅降低公債負面衝擊。
宏利投信指出，美國啟動升息，2017年債市價格波動風險預料將較2016年增加，但由於升息速度與幅度應不至於如同2004年時的快與大，投資等級債券仍會在市場波動劇烈時發揮核心資產防禦的功能，高收益債則仍有殖利率的優勢，但須留價格的波動風險。
富蘭克林證券投顧認為，過去美國經濟加溫階段，美國高收益債大多有突出表現，追蹤1983年彭博巴克萊美國高收益債指數成立以來，當美國季度經濟成長率落在2.5～4％區間，高收益債季度平均報酬率可達3.25％，優於景氣低迷與景氣過熱時期的表現，布局美國高收益債，看好低基期與政策受惠題材如能源、金融長線增值機會。
景氣與長期投資資金才是影響高收益債最大關鍵；周曉蘭強調，觀察近幾週高收益債走勢逐漸回穩，但2017年高收益債券報酬來源將以債息為主，企業營運基本面已有所好轉，銀行放款緊縮程度減緩，明年違約率可望回落至4～5％長期平均水準，種種正面訊號，可望對高收益債為主的信用債市帶來支撐。
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