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台灣虎航今天（20號）在釜山召開「桃園-釜山」航線開航記者會。董事長張鴻鐘表示，2017首要目標是站穩腳步，創造獲利。期望2017年台韓互訪人次能突破200萬人。
台灣虎航「桃園-釜山」航線19號正式開航。董事長張鴻鐘表示，華航購回股權後，台灣虎航已經成為百分之百的台灣本土公司。他強調，華航非常看重廉價航空發展趨勢。釜山航線開航後，未來將強化韓國航線，朝向增班，增加韓國航點努力。
台灣虎航表示，去年開航的「台北-大邱」航線，平均載客率已達百分之75，預期釜山航線能上看百分之80，並樂觀期望未來能從目前的每週三班增加到每天一班。
台灣虎航韓國分公司執行長朴鍾弼表示，去年台韓互訪人次突破150萬人。台韓雙方交流日益增加，釜山航線將可提供更便利的交流及選擇，期望今年雙方互訪人次能突破200萬人次。
針對現場韓媒提問，台灣政府對於小黃司機性侵韓國乘客有何作為？張鴻鐘表示，這是單一個案，且嫌犯迅速遭到逮捕，可見政府的重視，強調韓客可以放心來台旅遊。
（照片由台灣虎航提供）
中國時報【張潼、陳燕珩╱台北報導】
台北市自市長柯文哲上任後，不只停辦全台最知名的牛肉麵節，連已有30年歷史台灣第一個城市馬拉松、台北馬拉松都每況愈下，2012年加上FunRun參賽者，上看10萬人，盛況空前；不過2015年起，台北馬拉松競賽組別大幅調整，只剩10K組、半馬及全馬，去年再取消10K組，參賽人數減為2萬5000人，短短5年內大幅減少6成，讓不少跑友大嘆可惜。
回顧過去2012至2014年，正式參賽人數都超過6萬人，不但有全馬（42K）、半馬（21K），還有近4萬人情趣蛋報名路跑9K組、警消9K組、兒童2K組、Fun Run 3K組等組別。這些組別自2015年取消後，外界也出現質疑聲浪，台北馬拉松作為城市品牌之一，規模竟愈辦愈小？
北市體育局全民運動科長羅國偉說，台北馬拉松是全台第一個城市馬拉松，隨著路跑風氣漸盛，現在每年台灣的路跑活動超過600場，無論城市型、競賽型或是觀光型都應有盡有，因此，2015年取消冠名贊助後，「台北馬拉松」改朝精英化、專業化邁進。
不過，財經專家謝金河也在去年參加台北馬拉松賽後在臉書上PO文指出，柯市長上任後，將馬拉松賽拿回主辦，但格局愈來愈小，並批評，首都馬拉松賽應該是國家格局，東京馬拉松全世界的人都爭相報名，只有台北市把規模做小，連小鎮舉辦的田中馬都比不上，實在很奇怪。他也直言，如果今年只剩全馬，全民運動的台北馬拉松將走入歷史。
跑友林先生認為，台北馬拉松原本是全台最具代表性的運動賽事，每年吸引很多外地者參與，創造不少附加價值，現在報名門檻卻愈來愈高，明年若只剩全馬，民眾連報名的勇氣都沒有，對於城市行銷、觀光推廣都是負面影響，也違背當初推廣全民運動的初衷。
多次參與賽事的議員李慶鋒說，他最初從9K開始跑起，其實組別多一點，吸引多點參與者，在城市能負荷的情況下，並不會妨礙專業，以往參與年齡層廣，還有親子共襄盛舉，氣氛宛如嘉年華，對於城市形象或運動推展，都有帶動作用，現在規模愈縮愈小，實在很可惜。
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